maxon Story
10,000米以上的高空，电机正在不停运行
许多以前采用机械或液压系统执行的任务，如今都由小型电机来负责，像这样的趋势正在不断快速增长。欢迎登机！
办理完登机手续之后，我们在弥漫着煤油味道的机舱内，快速一眼机票确认座位号。乘客们站在客机的走道上，忙着将自己的手提行李放入头顶的行李架内。当机组人员将行李架门往上推时，强大的微电机便会在此刻提供帮助，这是我们双眼无法见到的。欢迎登机，欢迎来到电动驱动系统的隐形世界。
自动飞行系统
飞行员将飞机对准起飞跑道，向前推动驾驶杆，让飞机腾空而起。控制操纵杆配备有小型电机，可以产生作用力反馈。因此，飞行员能够有效且实时地感受到机外飞行高度层的情况。控制操纵杆还需要通过电缆直接连接到飞行控制面板的时代已经一去不复返。一旦客机达到巡航高度并启动自动驾驶仪，油门杆便会在DC电机的控制下自动移动（自动油门）。
在机舱后部，飞机空调系统正在全速运转，以确保乘客即使身处10,000米的高空仍能感觉舒适。通过许多小型阀门和执行器（主要是无刷盘式电机）可以实现对温度、氧气和压力的调节。例如，在波音梦幻客机的空调系统中，使用有将近50台maxon EC 45盘式电机。
有自然需要时
人人都无法避免：每位乘客迟早都需要去卫生间。即使在那里，在后台运作的电动驱动系统确保清洁过程，例如调节供水和冲洗。将来，甚至还会加装非接触功能，以增加便利性。离开客机卫生间时，眼睛不自觉地瞄向商务舱和头等舱。我们知道：电机越多，舒适度就越高。尤其在座椅上可以明显体验到。只需按一下按钮，座椅就可以调整到所需的位置，甚至可以完全放平变成一张床，这一切都通过电动方式自动完成。最新的一项功能是通过改变气压来调节气垫的硬度，因此，即使长途飞行也能让乘客有舒适的飞行体验。制造商Lantal为相应的阀门配备maxon无刷电机。如果照射在脸上的阳光干扰午睡，只需要按下按钮就可以降低遮光板。您猜对了，这又是通过maxon精密电机实现的。
互联网全面覆盖
回到经济舱后，这里的乘客至少不必舍弃该有的娱乐。座椅上方的屏幕可以同时伸出，并向乘客展示安全说明或播放影片。对于那些更喜欢上网的乘客们来说，越来越多的客机配备通讯天线，可以连续自动地引导捕捉最佳的卫星信号。每一个天线需要三台EC-4pole驱动装置以及相配的HD齿轮箱。
到达目的地后，飞机开始下降并准备着陆，起落架已放下。为了使起落架保持展开状态，DCX 22和GP 32 HD电机齿轮箱组合会驱动一个锁定销。就像飞机上许多由电机驱动的功能一样，这些都是乘客们根本看不到的。中长途飞机中包含数百台这样的驱动装置，并且随着质量标准的提高，电动执行器正逐渐取代液压或气动系统，驱动装置的数量还会不断增加。同时，电动驱动装置也用于提高乘客舒适度的各种新型应用中。
与液压系统相比，电动系统的重量明显更轻。因此，电动系统在使客机更环保、更具成本效益方面发挥着重要的作用。电动系统的其他优点还包括采用更加节能的发动机和更为轻巧的机体结构技术。由于电动发动机的发展还遥遥无期，加上高空的交通量每年增加5％，为使环境污染不会以相同幅度增加，未来的飞机必须更快、更安静、更环保。工程师们正在加紧努力工作。
电动执行器在飞机上随处可见：例如在空调系统中，可以确保舒适的温度和新鲜的空气（顶部）。此外，它们还用于头顶行李舱的便捷关闭辅助装置。
通往电动客机的漫漫长路
要等到我们可以使用纯电力驱动的客机环游各地，可能还需要再过数十年。虽然世界各地的主要客机制造商和初创企业正在研究电动客机的概念或原型，但到目前为止市场上还未出现可以搭载多名乘客的客机。
电池的能量密度不足通常是阻碍其研发的主要原因。即使是小型客机，电池所需要的能量密度也必须高出普通飞机电池约五倍。因此，许多研发人员专注于研发既可以由电池供电，又可以由飞机燃料或燃气涡轮发动机驱动的混合动力发动机。
另外，还是有一些公司从事微型全电动飞机项目的研究，例如Joby Aviation或Ampaire。这两家公司都宣布在未来两年将推出原型机并进行试飞。
航空领域的maxon驱动装置
maxon拥有大量高水平的标准产品供选择，这些产品可以轻松集成到各种航空航天应用中。同时，该公司还可在客户定制化解决方案和完整的机电一体化系统方面提供帮助。自2012年以来，maxon已通过航空和航天的ISO标准9100认证。在内部实验室中，这些驱动装置已通过振动、冲击、冷、热和真空测试。
更多信息请见：aerospace.maxongroup.com